Re: ( Citroen C5 ) Regeneracja pomy zawieszenia. lub zakup używki. masz racje pompa nie pada ,tylko silnik który nia steruje. U mnie koszt naprawy 1445 pln, Wymiana na używany model z wersji takiej samej X7 PLUS STEROWNIK ZAWIESZENIA I BEZPIECZNIK GDYŻ STARA POMPA PALIŁA GO . Koko dżambo i do przodu. Patent wygląda na sensowny, życzę by się to dobrze sprawowało w dłuższym okresie czasu. Ale to dopiero czas pokaże. Koszt węży metalowo-gumowych do C5 urywa j..a, ja w ciągu 4 lat eksploatacji wymieniłem 2 sztuki, za 600 i za 1100 PLN (to był ten najdłuższy w samochodzie) Informacje o ZESTAW USZCZELNIENIE SIŁOWNIKA CITROEN C5 40MM - 12550614762 w archiwum Allegro. Data zakończenia 2022-10-16 - cena 139 zł English polski українська język Forum Citroena | Citroen C5 | Regeneracja siłownika zawieszenia. Serwis internetowy, z którego korzystasz, używa plików cookies. Są to pliki instalowane w urządzeniach końcowych osób korzystających z serwisu, w celu administrowania serwisem, poprawy jakości świadczonych usług w tym dostosowania treści serwisu do preferencji użytkownika, utrzymania sesji użytkownika oraz dla Re: ( Citroen C5 ) sfery zawieszenia. sprawdziłem tłumienie w trzech C5-tkach, dwie z nich są z 12.2009 roku a jedna z 10.2010. Przebiegi od 70 kkm do 125 kkm. Wyniki są jednoznaczne, przód wychodzi totalnie różnie od 25% do 93%! - mam na myśli przednie koła, jeśli chodzi o tył to równo do 50%. penggunaan listrik berikut ini yang dapat membahayakan keselamatan adalah. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! addee 05 Apr 2015 14:18 21813 #1 05 Apr 2015 14:18 addee addee Level 11 #1 05 Apr 2015 14:18 Witam użytkowników. Potrzebuję pomocy z zawieszeniem mojego Citroena C5 MK1 2001 silnik RFN zawieszenie hydroactive 3+ Objawy sa natepujace: 1. Wsiadam do auta - poziomuje się. 2. Uruchamiam silnik, moge podnieśc na poziom wyższy od drogowego ale na kolejny już nie. 3. Moge obniżyć na sam dół ale już nie podniesie się - na wyświetlaczu pojawiają się stany zawieszenia ale auto leży na dole. 4. Wyłaczam silnik i załączam zapłon - auto się podnosi do pozycji zadanej przed wyłaczeniem silnika. 5. Jazda autem nie jest przyjemna jest twarde jakby amortyzowały opony,nie trzyma się drogi. 6. Mogę używać przycisku sport i minimalnie zminiejsza podskakiwanie samochodu. 7. Lexia nie pokazuje żadnych błedów w zawieszeniu ale co ciekawe mam do dyspozycji dwa zawieszenia w Lexii. W opcji identyfikacja wychodzi na to samo Valeo. Sprawdziłem ewentualne wycieki - znalazłem miejsce gdzie pokapywał LDS ale po usunieciu przyczyny auto bez zmian. Sama pompa pracuje normalnie, nie pali bezpieczników. Czy ktoś z użytkowników forum/citroen spotkał się z takim cudakiem? Addee #2 06 Apr 2015 11:52 manta manta VIP Meritorious for #2 06 Apr 2015 11:52 Twarde zawieszenie oznacza że sprężyna się ulotniła Czyli kule do wymiany. Najbezpieczniej wymieniać na takie same. Prawdopodobnie układ nie widzi położenia zawieszenia, dlatego zawiesza działanie, czujniki do kontroli, połączenia mechaniczne i wartości elektryczne. #3 06 Apr 2015 20:54 addee addee Level 11 #3 06 Apr 2015 20:54 Dzięki za odpowiedź w tym temacie. Zainspirowałeś mnie do sprawdzenia samochodu raz jeszcze. 1. Testowałem kule poprzez naciskanie samochodu i sprawdzanie ugięcia - wydaje mi się, że jeśli kule są zużyte to parami ponieważ nie ma różnicy w ugięciach L/P na przodzie oraz L/P na tyle. 2. Sprawdziłem czujniki zawieszenia, wydają się być sprawne, połączenie mechaniczne i elektryczne OK. 3. W Lexii mam wysokość odniesienia ustawioną na 128P i 120T ale przy próbie zmiany nawet o jeden krok Lexia sygnalizuje czujniki poza zakresem. Sama wysokość zawieszenia jest jak w serwisówce. Jak mogę inaczej zdiagnozować zużycie kul/sfer? Jak skalibrować ustawienie czujników bez przyrządu? Rozumiem, że opuszczam zawieszenie na dół i reguluję czujnik położenia? O jaką wartość? Mogę to mierzyć omomierzem? addee #4 08 Apr 2015 20:22 pp:) pp:) Level 13 #4 08 Apr 2015 20:22 Nie miałem c5 (UKŁAD LDS), może układ jest zapowietrzony. W układach hydraulicznych (LHM starszych, czyli przed C5) można było wykręcić kulę z macpersona i jeżeli była OK to nie miała płynu LHM w środku (przy najniższym położeniu, brak ciśnienia w układzie i dobra membrana musiała wypchnąć płyn z kuli), jeżeli była uszkodzona to miała olej w środku << == tyczy się sfer na macpersonach nie tych dodatkowych. #5 09 Apr 2015 00:30 The Fuse The Fuse Level 11 #5 09 Apr 2015 00:30 Witam , sprawdź poziom płynu LDS na poziomie poziomie zawieszenia sam dół ikona na wyświetalaczu (stop) w komorze silnika z lewej strony pod czarną pokrywą. Odkręć korek powoli uzupełnij poziom do widocznej szczerbinki nie zalewając jej. LDS uzupełnia się na opuszczonej pozycji gdyż jest to położenie w którym płynu cofa się do zbiornika najwięcej. Jeśli postąpisz odwrotnie, procedurę dolewania LDS wykonasz w położeniu do jazdy lub co gorzej w najwyższym położeniu to przy opuszczeniu pojazdu wystrzeli korek. UWAGA NA LAKIER POJAZDU Płyn LDS jest płynem syntetycznym wchodzi w reakcje z lakierem, plami odzież JEST HIGROSKOPIJNY CHŁONIE WILGOĆ ZALECA SIĘ WYMIANE CO KM JESLI NIE GROZI ZATARCIEM POMPY... W załączniku dołączam instrukcję serwisową nazwa pliku " C5 i C8 Symptomem świadczącym o niskim poziomie LDS świadczy nieustanne z przerwami unoszenie się i opadanie pojazdu na postoju. NALEŻY TAKŻE PAMIĘTAĆ O PODNIESIENIU POJAZDU NA MAKSA JEŚLI POJAZD MA BYĆ PODNIESIONY NA PODNOŚNIKU, ZAPOBIEGA TO OPADNIĘCIU POJAZDU PO JEGO OPUSZCZENIU NA CZTERY KOŁA, ZAZWYCZAJ MECHANICY TO POMIJAJĄ I SAMOCHÓD OPADA I SĄ W SZOKU KOŁYSAJA NIM NA LEWO I PRAWO ABY WZBUDZIĆ ZAWIESZENIE NIC TO NIE POMOŻE TRZEBA ZAMKNĄĆ I OTWORZYĆ POJAZD I POMPA ZAWIESZENIA RUSZY POJAZD SIĘ UNIESIE I BĘDZIE MOŻNA ODCHYLIĆ RAMIONA PODNOŚNIKA Z POD SAMOCHODU. Citroen z hydroaktywnym zawieszeniem to pojazdy które wymagają oczytania postępowania serwisowego, remonty na czuja może to i tamto to zapowiedź większych problemów. Posiadam C5 MKI 2002 DE kombi 6FZ Trochę już doświadczyłem po garażowych magikach Proszę pisać jeśli macie jakieś pytania, chętnie pomogę. Cytrynkę doprowadziłem do stanu bezproblemowego obecnie ma wiele nowych podzespołów i śpię spokojnie dużo czytam i wiele robię sam na ile oczywiście pozwalają moje warsztatowe warunki. Attachments: re Download ( KB) Punkty: 4 for the user Download ( MB) Punkty: 4 for the user Download ( KB) Punkty: 4 for the user #6 09 Apr 2015 00:51 The Fuse The Fuse Level 11 #6 09 Apr 2015 00:51 pp:) wrote: Nie miałem c5 (UKŁAD LDS), może układ jest zapowietrzony. W układach hydraulicznych (LHM starszych, czyli przed C5) można było wykręcić kulę z macpersona i jeżeli była OK to nie miała płynu LHM w środku (przy najniższym położeniu, brak ciśnienia w układzie i dobra membrana musiała wypchnąć płyn z kuli), jeżeli była uszkodzona to miała olej w środku << == tyczy się sfer na macpersonach nie tych dodatkowych. NIE WYKRĘCAJ KULI JEŚLI ZAMIERZASZ to ZROBIĆ NAJPIERW ODŁĄCZ KLEMY Z AKUMULATORA, UPUŚĆ WYSOKIE CIŚNIENIE Z UKŁADU ZAWIESZENIA Przed ponownym jej wkręceniu należy każdorazowo wymienić oring. Co do opisu symptomu uszkodzonej membrany to potwierdzam, ale samo odkręcenie kuli i przechylenie jej i wyciek odrobiny płynu nie świadczy o jej zniszczeniu. Aby potwierdzić przebicie membrany należy odkręcić korek na sklepieniu kuli i wówczas jeśli z tego miejsca popłynie płyn lds to kula wewnętczna gumowa membrana oDdzielająca komorę poduszki gazowej od płynu LDS jest przebita płyn przedostaje sie do komory gazowej i mamy efekt twardego amortyzatora, kula idzie na złom, WYMIENIA SIĘ NA NOWĄ, UŻYWANE NICZEGO NIE GWARANTUJĄ. Sprawdź instrukcję i zobacz jak taka kula jest zbudowana na przekroju. KULE rozbierałem w Xanti i tak to wyglądało. Regeneracja polega na podniesieniu ciśnienia gazu w kuli jeśli membrana jest szczelna. Wykonuje sie to na wysoko wyspecjalizowanym stole roboczym w warunkach garażowych MOZNA zrobić sobie krzywdę. C5 ma trochę inny korek którego jeszcze nie odkręcałem o ile idzie bo to inna konstrukcja i całkiem możliwe że się już nie da tylko wymiana na nową bo regeneracja przy przebitej membranie jest nie możliwa. W C5 mamy 6 kul 4 na każdym z amortyzatorów i 2 reduktora zawieszenia po jednej na os przednią i tylną odpowiadają za nieopadanie pojazdu na postoju, tak zwane akumulacyjne. Cena za sztuke to ok 230 zł wymagane 2 na wymianę Natomiast kula do amortyzatora zawieszenia macpersona to wydatek WSZELKIE MANIPULACJE PRZY OGLĘDZINACH KULI WYKONUJECIE NA WŁASNE RYZYKO. Ciśnienie 44bary!!! LHM-u NIE STOSUJE SIE PRZY POMPIE ELEKTRYCZNEJ TYLKO W MECHANICZNEJ NA PASKU OSPRZĘTU, W STARSZYCH MODELACH PONIŻEJ 2000 ROKU TYPU XANTIA Attachments: Citroen_C5_-_Tylny_wa Download ( KB) Punkty: 4 for the user Citroen_C5_-_Amortyzatory_przedn Download ( KB) Punkty: 4 for the user #7 09 Apr 2015 08:08 kbys kbys Level 14 #7 09 Apr 2015 08:08 Pompa działa to musisz wykonać regulacje czujników wysokości . I wszystko wróci do normy. Sprawdź czy ramie z cięgnem nie przeskoczyło odwrotnie zdarza się ze przeskoczy jak ktoś podniesie na max do góry zawieszenie i pojeździ po dziurach. #8 09 Apr 2015 11:28 The Fuse The Fuse Level 11 #8 09 Apr 2015 11:28 Słuszna uwaga' instrukcja regulacja prześwitu powinna pomóc. #9 09 Apr 2015 20:43 addee addee Level 11 #9 09 Apr 2015 20:43 Koledzy dzięki za wskazówki, jutro planuję przejść procedurę regulacji prześwitu. Dam znać jak poszło. Zauważyłem, że auto opada jak stoi co wcześniej nie miało miejsca, mam nadzieje, że regulacja załatwi temat. Zwłaszcza, że nie ma tego samoczynnego podnoszenia na dziurach i opadania po wykryciu lepszej nawierzchni. Myślałem, że już mnie nic nie zaskoczy w cytrynie ale widać jeszcze wiele nauki przede mną Kolego The Fuse dzięki za materiały, postudiuje sobie do poduszki żeby być gotowym do walki. Czy ktoś może mi podesłać zrzuty ekranu z Lexii z zakładki o regulacji zawieszenia? Chciałbym porównać z danymi jakie wyjdą mi po regulacjach. Addee Helpful post #10 11 Apr 2015 23:10 The Fuse The Fuse Level 11 Helpful post #10 11 Apr 2015 23:10 Jaki rezultat przeprowadzonej procedury? #11 12 Apr 2015 13:17 addee addee Level 11 #11 12 Apr 2015 13:17 Cześć, Właśnie wróciłem z garażu z bananem na gembie. Działa! Walczyłem od piątku już miałem się poddać ale poszło. Problemem była niewłaściwa nastawa wysokości zawieszenia w Lexii, nie jest idealnie bo we Wro ciężko o garaż z wypoziomowanym kanałem ale jest znacznie lepiej. Poziomuje, podnosi, opuszcza wrócił komfort Cytryny. Co dziwne po zmianie nastaw w Lexii są widoczne wartości bez zmian czyli 128/120 kroków ale po zmianie auto podniosło się i wypoziomowało. Mam wrażenie, że mimo wszystko coś jeszcze nie gra ponieważ przy najechaniu na studzienkę czuję, że amortyzuje na obu osiach ale wrażenie jakby zużytego amortyzatora z tyłu, czyżby kula? Bez względu na L czy P taki sam efekt może kula dodatkowa? Kolejne pytanie jakim cudem samo się przestawiło? Może się zdarzyć kolejny raz? Wielkie dzięki za pomoc! #12 13 Apr 2015 20:05 kbys kbys Level 14 #12 13 Apr 2015 20:05 Tam regulacja jest na drążku stabilizatora i nie ma zbytnio frezów większa dziura i uderzenie i ta obejma się potrafi przestawić. #13 18 Apr 2015 19:48 addee addee Level 11 #13 18 Apr 2015 19:48 Cześć, Zmuszony jestem powrócić do tematu ponieważ po kilku dniach Cytryna znów przypomniała o zawieszeniu. Jadąc przez osiedle zauważyłem że na progach zaczyna podskakiwać a że było ich około 10 to na ostatnim Cytryna opadła prawie do zera i poczułem próg na tłumiku. Podłączyłem Lexie i znów kalibracja - nie wiem może robię coś źle. Może ktoś oceni pomiary Lexii i podpowie co dalej. Za każdym razem Lexia informuję że jeden lub oba czujniki są poza zakresem. Teraz jest OK, ale obawiam się, że po kilku dniach znów powrócę do tematu. Pierwszy obrazek to poziom zero, drugi drogowy, trzeci wyższy a ostatni najwyższy. #14 27 Apr 2015 20:36 The Fuse The Fuse Level 11 #14 27 Apr 2015 20:36 Możliwe że czujnik położenia osi przedniej lub tylnej jest uszkodzony, pomimo regulacji odczyt jest po za zakresem. #15 30 Apr 2015 21:31 addee addee Level 11 #15 30 Apr 2015 21:31 Problem wydaje się rozwiązany chociaż niestety nie wiem co było przyczyną. Nie mogąc znaleźć przyczyny problemu oraz zmartwiony ciągłymi porażkami oddałem auto do specjalisty od francuskich samochodów. Diagnoza - dobra zrobimy Efekt - zrobione Co było przyczyną? - wie Pan czujniczki trzeba było aktywować - jakie czujniczki, gdzie? - no wie Pan w komputerze Niczego więcej nie wyciągnąłem ale auto śmiga, próbne 150km bez problemu, podnosi, opuszcza, poziomuje. Wszytko śmiga ale niewiedza męczy. Facet robi tylko PSA i wygląda na to, że wie co robi a przy tym nie ściemnia i nie naciąga. Dzięki wszystkim za pomoc - szkoda, że nie mogę rozwiązania tematu wrzucić na forum. Jak ktoś będzie szukał specjalisty od PSA we WRO podrzucę namiary. Pozdrawiam Addee przebieg 196 228 km rocznik 2002 kupione używane w 2015 silnik HDi Blog odwiedzono 9298 razy Data wydarzenia: wymiana siłowników klapy tylnej , te drogie Kategoria: inne po wymianie siłowników szyby klapa i tak leciała , jak było gorąco to nie, ale jak się ochłodziło to już nie trzymała siłowniki klapy są mega drogie, 300zł szt, na auto złomie pojawiła się C5 kombi, sprawdziłem czy klapa trzyma , jak było ok to kupiłem dwa siłowniki po , no właśnie, po 20zł za szt Po założeniu klapa już nie opada Dodano: 6 lat temu Sam wymieniałeś te siłowniki? Mam ten sam problem od roku ratuje się kijem od szczotki właśnie z powodu sporego wydatku z tym związanego Dodano: 7 lat temu Siłowniki w przypadku auta z dużą klapą bagażnika to podstawa. Sam ignorowałem kiedyś niemoc siłowników klapy w Polonezie i skończyło się oczywiście guzem... Dodano: 7 lat temu Na nowych oryginalnych częściach to producenci mają niezłą przebitkę. Ale zawsze można zdobyć skądś używane i są nawet często lepsze niż nowe zamienniki niskiej jakości. A dla posiadaczy kilkunastoletnich aut to bardzo dobre rozwiązanie Dodano: 7 lat temu Inwestycja życia. Ja w swoim byłym Polo nie zdążyłem takiej poczynić i sprzedałem je z defektem. Dodano: 2 dni temu, przez MarcinGP Cześć Dawno nic nie wstawiłem więc macie trochę fotek z moich warszawskich wycieczek. Ostatnio objeżdżam stolicę w szerz i wzdłuż + okolice więc fotków mam jak mrówków. Tak to jest ... 27 komentarzy Tradycyjnie w drodze, tym razem Góry Kaczawskie, tanie tankowanie, ORLEN ZŁOTORYJA (cena bez zmian). Stacja pełna samochodów, w tygodniu jest jeszcze gorzej. Okolice Złotoryi to kamieniołomy, ... 1 komentarz Jak ktoś nie był w Górach Izerskich to polecam każdemu, a po drodze tanie tankowanie, stacja ORLEN w Złotoryi (miasteczko w Górach Kaczawskich). Ceny zawsze na najniższym poziomie, jakiś ... 1 komentarz Alfa Romeo Audi BMW Chevrolet Chrysler Citroen Dacia Daewoo DS Fiat Ford Honda Hyundai Infiniti Jaguar Jeep Kia Land Rover Lexus Mazda Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! 25 Oct 2013 18:56 4167 #1 25 Oct 2013 18:56 Level 12 #1 25 Oct 2013 18:56 Witam Mam taki problem, po wymianie reperaturek tylnego wahacza w C5, auto zostało postawione na koła i teraz przód na hydraulice podnosi się bez zarzutu, ale tył po podniesieniu ze stanu 0, o jeden poziom zaczyna falować podnosi go i opuszcza nawet przy zgaszonym silniku na pozycji najwyższej tył jest lekko uniesiony przód jest na samej górze i tył nie faluje ale nie jest na maxa podniesiony. Dodam że auto było podnoszone na podnośniku wjechało na pozycji na maxa w górze wisząc na podnośniku trzeba było zawieche opuścić później z powrotem była podnoszona i dopiero stawiane na koła. Skąd takie falowanie? #2 25 Oct 2013 23:23 MartBan MartBan Level 22 #2 25 Oct 2013 23:23 Na tylnym stabilizatorze jest czujnik poziomu zamocowany obejmą, pewnie na warsztacie została ona odkręcona i po montażu nie trafiła na stare położenie. Do poprawki. #3 27 Oct 2013 21:18 Level 12 #3 27 Oct 2013 21:18 Ok, sprawdzę i jutro napiszę czy pomogło. #4 08 Aug 2014 12:28 Level 12 #4 08 Aug 2014 12:28 Czujnik na tyle zamocowany odwrotnie. Wszystkie ogłoszenia Zawieszenie i układ kierowniczy Układ kierowniczy Pozostałe elementy układu kierowniczego ORING SIŁOWNIKA ZAWIESZENIA TYLNEGO CITROEN 527230 Nr Ogłoszenia: 660463 Cena: PLN Stan produktu: Nowy Rodzaj ogłoszenia: Sprzedaż Ilość sztuk: 3 Data dodania: Lokalizacja: Polska Łódzkie, PABIANICE Zmodyfikowano: wyślij wiadomość do sprzedającego Opis ogłoszenia Specyfikacja Dostawa i płatność Dane oferenta ORING USZCZELKA SIŁOWNIKAZAWIESZENIA TYLNEGOSTAN CZĘŚCI: NOWYO NUMERACH SERWISOWYCH: 527230 5272 30ZASTOSOWANIECITROENC5 I II 01-08 r. XANTIA I II 93-01 r. ________________________________________________________NUMER MAGAZYNOWY: PL124463 Przelew bankowy Przesyłka Kurierska - 14 PLN Płatność przy odbiorze Przesyłka Kurierska - 15 PLN Odbiór osobisty - 0 PLN FRANCE-AUTO SP. Z Polska Łódzkie 95-200, PABIANICE KARNISZEWICKA 79/83 tel.: 504-04-02-04 tel. kom.: 504-04-02-04 Wiadomość E-mail Wiadomość Wyrażam zgodę na przetwarzanie danych osobowych w celu udzielenia odpowiedzi na przesłane zapytanie. Akceptuję regulamin i postanowienia serwisu wraz z polityką prywatności i zawartym w niej obowiązku informacyjnym związanym z przetwarzaniem danych osobowych. Podobne tematy na forum Temat Odpowiedzi Kategoria Niskie zawieszenie Mam pytanie. Po wymianie całego zawieszenia tylnego, począwszy od tulejek, po tu... 0 kąt pochylenia koła tył miałem wymienione wszystkie elementy tylnego zawieszenia ale jest problem z kąt... 0 tył zawieszenie Wittam. Posiadam Outbacka 2005 r z gazem LPG od 133,000 teraz mam 223,000. Z... 0 zawieszenie Witam. Mam pytanie gdzie i za ile mogę wymienić belkę tylnego zawieszenia w okol... 0 stukanie tylnego zawieszenia Bez wzgledu na predkosc z tylnego zawieszenia slychac gluche stukanie na nieruwn... 0 Wszystkie ogłoszenia Zawieszenie i układ kierowniczy Układ kierowniczy Pozostałe elementy układu kierowniczego ORING SIŁOWNIKA ZAWIESZENIA TYLNEGO CITROEN 527230 #1 Hej, wziąłem sie za wymianę amortyzatora-siłownika przod prawa strona problem w tym ze nie mogę odkręcić sfery wszelkie klucze sie poddają i tu pytanie czy da rade wyjąc ten amortyzator z całym zawieszeniem czy będzie problem z wyjściem sfery razem zawieszenie? Może ktoś z Was to przerabiał. Aha autko to cytryna C5 z 2012 r 2,7 Hdi #2 Nie bardzo wiadomo o co ci chodzi... weź to napisz jakoś po ludzku... czego nie możesz odkręcić... #3 Pewnie "C" #4 Woodoo, sfera to jest ten balonik na rysunku pozycja C, bardzo ciężko czasami to ruszyć. #5 Woodoo, sfera to jest ten balonik na rysunku pozycja C, bardzo ciężko czasami to ruszyć. Wiem toomii76 tylko po co ją odkręcać przy wziąłem sie za wymianę amortyzatora-siłownika ??? ale może autor się określi.... #6 Siłownik cieknie na dole schemat podobny tylko starsza wersja bo z glonojadów a chodzi o wymianę samego siłownika sferę muszę włożyć stara. I jak mam na samochodzie nijak nie mogę sfery ruszyć a jakby wyszła razem z siłownikiem to moZe bym jakoś inaczej odkrecil #7 Trochę mnie dziwi, że bierzesz się za hydraulike jak nie umiesz odkręcić kuli. Nie chcę być złośliwy, ale wiesz z czym to się je? żeby później nie było,, c5 się nie podnosi '' #8 I jeszcze w pape olejem dostanie #9 Spokojnie ciśnienie jest spuszczone i wiem z czym to sie je tylko moje pytanie brzmiało czy da rade wyciągnąć amor razem ze sfera? Ale widzę ze panowie więcej pyta ot jest wiec już nie pytam. Swoją drga skoro jesteście tacy znawcy to powinniście to wiedzieć a nie wysmiewajki tylko uskuteczniać. Myśle ze można temat zamknąć... #10 Sfera z tego co pamiętam nie ma nacięcia na klucz więc albo porządny pasek albo staropolska metoda... #11 Nie ma żadnego nacięcia niestety pasek żaden nie dał rady nawet łańcuchowy klucz sie gnie i nie ruszył sfery ale jestem daleki od staropolskich metod typu młotek i mesel... #12 Mati, polecam po staropolsku #13 Pierwszą tak robiłem, i w pysk olejem dostałem ( to, że cieknie olej i jest ustawiony max w dół nic nie daje ) Teraz jak podejście jest to klucz łańcuchowy rodem z zsrr i musi pójść. #14 Zamiast płakać to trza pomyśleć (ja wiem, że to boli)i pokombinować... Jeszcze nie było sfery żeby się nie dała mi odkręcić moje pytanie brzmiało czy da rade wyciągnąć amor razem ze sfera? Myślę, że nawet przez moment się nie zastanowiłeś nad sensem swego pytania... #15 Mylisz sie .... może nie jest to cud techniki wiadomo potrzeba matka wynalazku ale nie dał mój „klucz” rady. Zastanowiłem sie nad sensem pytania czy można wyjąc amor razem ze swetra? C0 tu nie jest zrozumiałe? 7900 1,9 MB · Wyświetleń: 35 #16 W życiu nic mnie nie dziwi... Nie spróbujesz, się nie dowiesz... W razie W wjedzie normalny zawias a my pomożemy ci w telekodowaniu... Tak na poważnie. Ile cm otworu ma gniazdo poduszki a ile sfera... Nie zakumales żartu producenow? Szukaj sfery jak łańcuchem nie puszcza... Reszty się już chyba domyslasz. Chyba że ładnie szlifujesz sprawy #17 Zawezwij hydraulika z dobrym rurhakiem i wytarmosi .

wymiana siłownika zawieszenia tył citroen c5